L'EC 725 Français

je te confirme Praline un truc formidable plein de sensation Cool

ceci dit le rappel d'hélico, la corde lisse c'est pas mal non plus Wink

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petite info sur le CARACAL
en début 2008 une campagne va être programmée par la STAT de toulouse pour homologuer le saut à partir de cet hélico et avec les gunners en position, ainsi que la nacelle de récupération "escape" du GIGN au profit du COS
cat

Ils vont faire sauter les gens avec des gars en dessous ??
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“Il est plus facile à un oiseau de marcher qu’à un serpent de voler”-"Général de Maricourt"

non deux homologations différentes
1 pour le saut
la 2 pour la nacelle
si vous êtes sages dans la semaine je vous poste une photo de la nacelle
cat

Je me disais aussi, on va essayer d'être sage lol!

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“Il est plus facile à un oiseau de marcher qu’à un serpent de voler”-"Général de Maricourt"

Mais nous sommes toujours sages...... Laughing

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Il vaut mieux souffrir d'avoir aimé que de n'avoir jamais aimé...

sur place je n'ai pas la photo, mais dans la nuit je retourne sur Montauban ou je suis stationné en temps que renfort ist.
Donc dans la semaine vous aurez la fameuse photo et ainsi que celle de mes stagiaires (dans la rubrique instruction)
cat

Super Gun, y a pas trop de filles au moins. Parce qu'à Montauban. lol!

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“Il est plus facile à un oiseau de marcher qu’à un serpent de voler”-"Général de Maricourt"

Super.................... Merci!!!! cheers

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Il vaut mieux souffrir d'avoir aimé que de n'avoir jamais aimé...

C'est un copier/coller d'un autre forum.

L’EC 725

Un peu d’histoire :

Il faut savoir qu’à la base c’est une demande de l’armée de l’Air qui voulait un hélicoptère spécifiquement conçu pour les missions de sauvetage au combat (Combat SAR). Le Cougar AS 532 A2 est initialement choisi en 1996. Mais à l’issue d’une expérimentation poussée, l’armée de l’Air recommande un développement plus en profondeur pour obtenir un appareil encore plus ambitieux. Ce sera la naissance de l’EC 725.
L’EC 725 a réalisé son premier vol en novembre 2000. C’est un hélicoptère biturbine dérivé du Cougar MK2 dont les performances ont été sensiblement améliorées. L’hélicoptère a obtenu sa certification définitive de la DGA en décembre 2004.
L’EC 725 a été pensé pour accomplir des missions SAR, SAR de Combat, de transport tactique longue distance, aussi bien que pour des missions de transport sanitaire, de soutien logistique. Il peut également être utilisé pour des missions navales.
L’appellation officielle est Cougar MK2 EC 725 et le tout premier fut réceptionné par la DGA en février 2005. Ce premier EC 725 sera employé par l’armée de l’air en avril 2005.
L’armée en commandera au total quatorze (6 pour l’AA (RESCO) et 8 pour l’AT (HUS)) pour un coût de 387 millions avec soutien technique, autant vous le dire tout de suite entre le RESCO et le HUS il n’y a strictement aucune différence. Il faut également savoir qu’initialement le DAOS souhaitait en commander dix. Dans le cadre de l’arrivé du EC 725 le DAOS à également créé une nouvelle escadrille (EOS 3) en juin 2005.
Les livraisons s'étalèrent entre 2005 et 2006. C’est le 10 mai 2006 que le dernier EC 725 a été officiellement livré à l’escadron EH 1/67 « Pyrénées » basé à Cazaux, d'ailleurs l'EC 725 est appelé Caracal par l'AA.
La sortie la plus médiatisé de l’EC 725 fut en juillet 2006 au Liban avec l’évacuation de ressortissants français et étranger pour chypre (opération Baliste). Puis en décembre ce fut l’Afghanistan, opération pour laquelle nous avons du utilisé un Antonov An-124 Condor. A quand une véritable force de projection aéronautique française, vive l’arrivé du 400M !

Les caractéristiques techniques :

-Charge maximale : 11,2 tonnes.
-Capacité : 31 passagers ou cinq tonnes sous élingue.
-Vitesse de croisière en pleine charge : 261Km/h.
-Rayon d’action maximum : 1280Km (décollage à masse maximale avec réservoirs standards + réservoir central + réservoirs extérieurs + réservoir arrière largable).
-Motorisation : 2 turbines Turbomeca Makila 2A d'une puissance de 2448 cv chacune.
-Autonomie en vole de 5h30 se qui oblige tout de même une capacité en carburant de 3750 litres.
-Diamètre du rotor : 16,2m.
Il faut savoir que ce rotor a une petite particularité, car il lui est possible de fonctionner pendant trente minutes sans huile, très utile en cas de problème.

Armement et électronique embarqué :

-Deux FM MAG58 en 7,62mm fabriqué par Herstal (P90, F2000).
-Deux mitrailleuses de 12,7mm, pour l’export et peut être en dotation sur les notre (testé fin 2006). Le rajout de pods canons de 20mm a été testé, mais visiblement le poids supplémentaire risquait de pénaliser les facultés de l’appareil à se dégager rapidement et les militaires y étaient opposés.
-Deux pods roquette, pour l’export.

-Une tourelle optronique (Caméra thermique infrarouge pour optimiser la vision de nuit, récepteur GPS, centrale de navigation inertielle gyrolaser).
-Cockpit avec écrans d'affichage LCD multifonctions.
-Possibilité de transférer l'ajustement du stationnaire au treuilliste.
-Détection des menaces sol-air et contre-mesures électroniques.
-Un pilote automatique.
-Système de flottaison de secours.
-Perche de ravitaillement, à ce sujet il faut savoir que nous ne pouvons équiper nos EC 725 de perche de ravitaillement que si nous demandons à nos alliées de venir faire le plein de nos hélicoptères ! Ce n’est pas une plaisanterie, nous n’avons pas d’avions ravitailleur spécifique pour l’EC 725, pas avant l’arrivé du 400M.

A ce jour, 51 appareils appartenant à la famille des EC225/EC 725 ont déjà été vendus à 13 clients répartis dans 11 pays. L’Australie y est très intéressé, après le Tigre et le NH90 ce serai un trio gagnant pour Eurocopter.

Une petite vidéo de l'EC 725

http://www.defense.gouv.fr/air/mediatheque/videotheque/clip_resco_ec523

EADS : Eurocopter teste un EC 725 en configuration bombardier d'eau cet été

Eurocopter (groupe EADS) rappelle que le Ministère de l'intérieur a loué depuis trois ans un hélicoptère bombardier d'eau lourd à forte capacité d'emport, pour compléter les moyens disponibles en Corse. Cette année, le Ministère va mettre en oeuvre un nouveau dispositif pour la campagne feux 2007. Une expérimentation va être ainsi menée en partenariat entre le ministère de l'intérieur et Eurocopter.

Dans ce cadre, un hélicoptère EC 725 de l'escadron 1/67 "Pyrénées" de l'armée de l'air sera mis en place en Corse sur la base hélicoptère de la sécurité civile de Bastia, pendant les mois de juillet et août. Il sera équipé d'un kit de largage d'eau d'une capacité de 4 tonnes développé par Eurocopter. L'EC 725 sera mis en oeuvre par des équipages et des équipes d'assistance d'Eurocopter qui auront la responsabilité de l'appareil. La sécurité civile accompagnera l'ensemble de l'évaluation.

La première phase de l'expérimentation permettra à l'équipage d'ouvrir le domaine de vol en testant en conditions réelles le comportement en vol de l'EC 725 dans la configuration bombardier d'eau. La deuxième phase portera sur son évaluation opérationnelle. Elle débutera aux alentours du 14 juillet avec l'emploi direct de l'appareil sur les incendies. L'EC 725 interviendra dans un premier temps sur les chantiers de feux en appareil isolé, c'est à dire en dehors du dispositif aérien combiné avant d'y être intégré par la suite.

"Utilisable dans sa configuration bombardier d'eau comme appareil de transport d'urgence pour 8 à 10 pompiers et dans sa configuration transport pour une vingtaine, l'EC 725 aura l'occasion de démontrer sa polyvalence en cours d'opération. Sa rapidité d'engagement pourra également être mise en valeur par des interventions sur le continent si cela s'avère nécessaire", explique le constructeur.

Amicalement

Le lien avec la Vidéo AA est super 23Bima, attendons tout de même les photos de Gun 45 qui doivent être récentes.
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