Lamantin.

"En 1979, les Fusiliers Commandos de l'air sont engagés pour la 1ère fois depuis la guerre d'Algérie sur le terrain en Mauritanie dans le cadre de l'Opération Lamantin. Le Général Forget demande expressément la présence des Fusiliers Commandos de l'Air pour cette mission spécifique "Air", alors qu'elle devait être à l'origine remplie par le 8ème RPIMA. Le détachement du GFCA est commandé par le Cne Lassalle et assure dans un premier temps la protection de la plate-forme de Dakar puis la garde du PC de l'opération situé Nouakchott. Parmi les Officiers Présents, un Chuteur Opérationnel Commando, le Cne Claude Simon, ex Officier mécanicien parvenu à force d'obstination à rejoindre les Fusiliers Commandos de l'Air, patron d'une équipe de huit spécialistes chargés de l'appui aérien."
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“Il est plus facile à un oiseau de marcher qu’à un serpent de voler”-"Général de Maricourt"

Grâce a Aigle 334, j'ai rectifié une erreur du livre de Gmeline qui date cette opération à nov. 1974. Après plusieurs vérifications, Lamentin a débuté 1977.

Les Jaguar français ont été engagés de novembre 1977 à mai 1978 depuis Dakar contre les colonnes du Front Polisario, alors en conflit avec la Mauritanie (Opération Lamentin)
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“Il est plus facile à un oiseau de marcher qu’à un serpent de voler”-"Général de Maricourt"

L'opération Lamentin s'est achevée en mai 80, les Jaguar étaient présents à cette époque.
Le dernier commando de l'opération a rejoint Nimes début Juillet.

J'ai fait deux séjours, le premier de fin mars 78 à début juillet 78.
c'était le troisème départ, le premier codo en alerte était parti en novembre/décembre ( oublié la dâte exacte) puis il y a eu une première reléve, et ensuite mon détam, j'ai remplacé au pied levé le chef de détam qui avait un empêchement.
Puis j'ai fait un dernier détam en 1980 même période, avec le dernier CE que j'avais formé à Nimes et l'opération a été close en Mai 80, où nous avons rapatrié sur Dakar les élèments de Mauritanie. Les avions sont restés en nombre réduits ce qui a justifié le maintien d'un commando pour assurer la protection pendant un certain temps, je pense jusqu'à ce que l'unité de protection de Dakar soit renforcé par du personnel affecté et non plus en détam.
Je suis sur de ce que j'affirme puisque j'ai moi même tenu le journal des marches et opérations de l'opération pour la partie Fusiliers commandos.
Plus d'infos si besoin en MP.
Bonne soirée.

Bonjour Michel;

J'ai participé à Lamantin en 1979, nous étions 1/3 du personnel à Nouachot , 2/3 à Dakar. Je confirme donc l'information de Marcus, les Fuscos sont restés en Mauritanie jusque courant 1980.

En ce qui concerne les Jaguar, je les ai toujours connus à Dakar sachant qu'en cas de problème ils pouvaient se poser à Nouadibou.

Amicalement Aigle 334

En opération ils se posaient à Nouhadibou pour refueler et réarmer, on mettait en place un transall avec des mécanos et un commando de protection.
A Nouhadibou, il y avait aussi les marocains, impressionnants quand ils déchargeaient un C 130 avec des brouettes et en petites foulées sous le soleil.
Petite anecdote, un jour au lieu du transall on a eu deux nords dont un est tombé en panne et nous a laissé sur le tarmac avec tout l'équipement avant que le second arrive, et pendant ce laps de temps le vol régulier de l'Aéroflot a fait escale et on s'est fait mitrailler (de photos) par les soviets.
Il n'y a d'ailleurs jamais eu autant de chalutiers Russes dans les eaux Mauritanniennes que pendnat Lametin.
Aigle 334 on a du se rencontrer;-)) Amicalement

Bonjour Marcus et Aigle 334,

Je ne mettais la parole de personne en doute, mais comme déjà il y avait une erreur au départ sur le livre de Gmeline pour les dates, j'ai préféré reposer la question, maintenant, les choses sont claires grâce à vous 2.

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“Il est plus facile à un oiseau de marcher qu’à un serpent de voler”-"Général de Maricourt"

Je confirme ce qu'écrivent Marcus et Aigle334, j'ai quant à moi intégré Lamentin fin décembre 78.
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La réussite est une échelle que l'on ne peut pas monter les mains dans les poches ! (F. Gruber)

Et bien comme ça plus aucun doute, merci Pts 1958.
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“Il est plus facile à un oiseau de marcher qu’à un serpent de voler”-"Général de Maricourt"

Voici quelques photos concernant Lamantin. Un hélico de l'ALAT est tombé en panne en plein désert, je suis resté 3 jours en compagnie d'un détachement de Mauritaniens et d'un pilote pour garder l'aéronef, pendant que la pièce de rechange, un rotor neuf arrivait de la région Toulousaine je crois...

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"A nous dix, nous prîmes la ville ;
- Et le roi lui-même ! - Après quoi,
Maîtres du port, maîtres de l'île,
Ne sachant qu'en faire, ma foi,
D'une manière très-civile,
Nous rendîmes la ville au roi."

L'hélico en rade

Contact très sympa avec les gendarmes Mauritaniens...

Le remplacement du rotor arrivé sur un camion unimog

J'ai eu à cette occasion la possibilité d'essayer le G3 allemand ainsi qu'un antique fusil Mauser

Les Mauritaniens disposaient d'une 12,7, mais peu de munitions...

Le pilote de l'ALAT qui m'accompagnait, j'espère qu'il ne me tiendra pas rigueur pour la diffusion de sa photo qu'il n'a sans doute jamais vue!

nous ne portions pas l'uniforme français en Mauritanie

Le dernier jour avant le retour avec l'hélico réparé, les jaguars nous ont survolé et photographiés

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"A nous dix, nous prîmes la ville ;
- Et le roi lui-même ! - Après quoi,
Maîtres du port, maîtres de l'île,
Ne sachant qu'en faire, ma foi,
D'une manière très-civile,
Nous rendîmes la ville au roi."

Merci Le pape pour ce super reportage photo sur Lamentin et Yoff, ainsi que pour les légendes cheers

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“Il est plus facile à un oiseau de marcher qu’à un serpent de voler”-"Général de Maricourt"