Gros chantier en vue sur la seule "plate-forme" aérienne militaire d'Île-de-France, l'aéroport de Villacoublay, également appelée BA 107 . Au printemps 2011, de considérables travaux seront lancés pour six à sept mois, sur 50 des 300 hectares de la base, avec pour objectif de remettre aux normes actuelles une piste dont les éléments les plus anciens ont entre 40 et 50 ans, et de permettre au président de la République et au gouvernement d'utiliser dans de bien meilleures conditions des avions comparables aux deux plus gros appareils de la flotte gouvernementale actuelle, des Airbus A319 CJ. Après cette remise à niveau, il ne sera plus nécessaire de tracter les appareils pour les amener sur la piste principale. Les hautes autorités bénéficieront alors d'un aéroport plus performant, présentant toujours l'exceptionnel avantage de se trouver à quinze minutes de l'Élysée... à condition de disposer d'une escorte de motards.

Le menu des travaux est copieux : réfection complète de la piste et allongement de 1.850 à 2.000 mètres, réfection et élargissement des pistes de roulage (taxiways), mise aux normes de la loi sur l'eau (bassins de rétention), nouvel éclairage, etc. L'appel d'offres auprès des grandes entreprises de BTP est en cours de finalisation et le budget prévu par l'armée de l'air est encore secret.

Certains avions évacués vers le Bourget

Le nouvel Airbus A330 gouvernemental que les aviateurs et l'Élysée attendent dans un an pourra se poser sur la nouvelle piste, mais pas à pleine charge. Son port d'attache sera donc à Orly. Mais il lui sera possible de profiter de Villacoublay, souligne le patron de la base, le colonel Thierry Combel : "Cette utilisation ne pourra être qu'exceptionnelle. Si les autres aéroports parisiens ne sont pas disponibles, la continuité de l'État demeurera assurée. Il n'est pas question que le Président soit bloqué dans ses déplacements." Dans ces circonstances, l'avion pourrait décoller avec son plein de passagers, mais pas avec tout son carburant. Pour ce faire, il faudrait une piste de 2.500 mètres, et la base ne dispose pas de la surface nécessaire.

Concrètement, la piste ne sera totalement inutilisable que le moins de temps possible, à savoir quelques semaines à la fin des travaux. Mais tous les avions gouvernementaux de l'Etec (Escadron de transport, d'entraînement et de calibration) seront néanmoins évacués, essentiellement vers l'aéroport du Bourget. Il s'agit actuellement des deux Airbus A319 CJ, de deux Falcon 900, 4 Falcon 50, un Falcon 7X et 6 TBM 700. Seuls les hélicoptères ne bougeront pas. Il s'agit des 3 Puma du GIH (Groupe interarmées d'hélicoptères) utilisés par le GIGN, des 7 Fennec de l'EH 3.67 Parisis emportant les tireurs d'élite assurant la mission de sécurité de la région parisienne MASA (Mesures actives de sécurité aérienne), d'une section aérienne de la gendarmerie et des 3 Super-Puma affectés au transport des autorités gouvernementales.

source le point

Merci T393

J'ai mis ce sujet ici car Villa et l'ETEC, c'est plus AA que AdT.

Ha oui merci Michel

De rien cet article est intéressant en tout cas pour la connaissance des capacités de la plateforme de Villacoublay.

D'où une petite remarque : base aérienne 217 de Brétigny sur Orge, 700 hectares de terrain, 2 pistes dont une de 3000 mètres, possède encore ses hangars à avions et sa tour de contrôle, pratiquement tous les bâtiments sont neufs ou rénovés, se trouve à environ 35 km de Paris et possède un champs de tir où viennent s'entraîner Villacoublay et Ballard. Et cette base va fermer.

Il y a une subtilité qui m'échappe. Si quelqu'un peut m'éclairer?