Brevet d'initiation au parachutisme militaire.
En principe délivré aux élèves officiers de l'Ecole de l'Air et de l'Ecole Militaire de l'Air, au personnel spécialiste commando et au personnel affecté dans les unités d'intervention après éxècution de 4 sauts, dont un avec ouverture du ventral.

Avant, le BIPM (Brevet d'Initiation au Parachutisme Militaire), décerné après 4 sauts dont 1 avec ouverture ventral, était le Brevet TAP sans Etoile. Il était remis aux Officiers Pilote et non Commando.

Bonjour Michel,
Bonjour à tous.

Il me semble bien que ce brevet était remis à tous eleves-Officiers de l'Ecole de l'Air ayant satisfait aux épreuves.

@+

Partisan21

C'est exact, je crois même qu'il était passé au sein de l'AA sans aller à l'ETAP.

Justement, au sujet de ces Brevets Para, quelqu'un sait-il pour quelle raison les Fuscos ont créés de nouveaux Insignes ?

Les épreuves ne sont pas les mêmes qu'avant à l'ETAP ?

Je crois me rappeller que le REP ne passe pas par l'ETAP, pourtant ils ont gardés le même Brevet.

[

Je crois me rappeller que le REP ne passe pas par l'ETAP, pourtant ils ont gardés le même Brevet.


La numérotation des Brevets paras est une histoire bien complexe.
Dans es années soixante la situation s'est régularisée, seule l' ETAP "brevetait"........mais il y a eu une dérogation pour le 2 REP, une tranche de numéros a été accordée aux Légionnaires.
Cette époque est terminée, et pour la "Plaque à vélo" seule l'ETAP es compétente.
@+
partisan21

Pourtant il me semble bien que le REP continue a breveter ses légionnaires
,pour la petite histoireil existe des cas de certains legionnaires anciens paras du SN,qui repassent le brevet para à la légion ,ils se voient donc attribuer le BP une deuxieme fois avec un numero different ,je me pose la question de savoir comment ca se passe lorsque le type est rectifié et retrouve son indentité d'origine et donc son brevet d'origine!

merci Partisan et Jipé, mais la question que je me pose, c'est pourquoi de nouveaux insignes, surtout le BIPM ?

C est sur !! dans la logique; a nouvelle identité ,nouveau soldat !!
Quand au Rep s'il ne fait plus passer les brevets ce serait trés recent;le dernier reportage sur M6 montrait de jeunes legionnaires affectés au REP passer le brevet en Corse,Bon! Aprés ca depend peut etre du nombre de moniteurs paras disponibles,et puis c 'est sur a Calvi pas d'agrés de synthése comme a Pau.

Par contre en effet comme toi Michel je ne comprends pas le besoin d'avoir des brevets argentés et bleu ,blanc ,rouge ,si mes souvenirs sont bons les moniteurs avaient un brevet doré ,on les reconnaissaient a ca ! en argenté c'est plus dur!!

Oui, qu'ils aient fait le Brevet d'Instructeur Chute, encore, quoi que l'on se demande qui faisait cette instruction avant ?

Mais pour le BIPM et les Brevets Fuscos, pourquoi ne pas avoir gardés les mêmes ? C'est l'Etap qui a refusé ?

Oui ,sans compter que niveau prestige ,avant d'etre equivalent a la bonne vieille "plaque a vélo" faut voir!!Par contre j'avais entendu dire que le brevet para Air etait delivré a des gens titulaires du BP "standard" lorsqu'ils avaient effectué des sauts lors d'exercices typés "fuscos"(prises d'aérodromes etc etc..) A voir auprés des gens d'actives du forum.

a+ JiPé

Ce sont effectivement les questions que je me pose. effectivement, s'il concerne la réussite de qualifs supplémentaire, d'accord, lais il y a Chut Ops Fusco ... ?

un autre brevet para armée de l'air

Merci Fengel, alors quelle différence avec la plaqua à vélo ?

une autre photo des insignes Para air

Il faut être breveté TAP à Pau, avoir une trentaine de sauts, avoir effectué un saut de jour avec ré articulation au sol et un saut de nuit avec ré articulation au sol..................
Si mes souvenirs sont bons, ça fait partie d'une lubie d'un général dans les années 1995

c'est bien ce qui me semblait !!Ca a toujours cours ??Tiens par contre il faudrait mettre le brevet des 2 sauts de motivations ,celui la on est les seuls a l'avoir!!

oui, mais en fait je comprend mieux, même si tout les TAP "normaux" ont fait des réarticulations au sol jour et nuit lorsqu'ils ont 30 saut. Je me souviens même des heures de vol tactique en N2501, passant sur le Massif central en "radada" avec saut de jour en formation à l'aller et de nuit au retour.

Et ça, c'était en EP !

Il est vrai que l'histoire des Brevets Para est complexe dans l'Armée de l'Air.

En 1977, pour les Appelés de FC de Nîmes ayant effectés des sauts de "Motivation" à PUJAUT, il était remis un relevé de Sauts ainsi qu'une autorisation de Port d'Insigne. Cet Insigne était celui de la PMP .




Et puis, pour ceux ayant le Brevet Militaire de Sports Aériens (Parachutistes)



attribué après 15 sauts SAPS, tout le monde disait qu'il existait un Insigne, mais comme personne ne savait lequel, presque tous portaient la Plaque à Vélo. Le seul Brevet Para Air qui existait était je crois celui de Parachutiste d'Essais.

Tu as raison Partisan, j'ai vu ce post mais cet insigne doit être postérieur à 1977. Ce dont je parle plus haut, le LCL Rougier donnait l'autorisation de Port de l'Insigne PMP par défaut, et c'était celui dont j'ai mis la photo, car il en existe un autre.

Le lien du Post de Partisan http://commando-air-forum.forum2discussion.com/Salon-membres-c9/Insignes-f33/Insigne-de-sauts-de-motivation-t79.htm

L'insigne était celui de la PMP. Comme nous ne l'avions pas faite, il nous était remis un relevé de nos sauts et il était écrit en outre que nous pouvions porter cet insigne; C'était parce qu'il n'existait pas d'insigne et que le Commandement qui souhaitait à l'époque mettre en avant le Parachutisme chez les Fuscos.

Merci pour tes précisions.
Je comprends mieux
@+

Partisan21

Pas de quoi, c'est vrai que des fois c'est compliqué, surtout que depuis l'installation à Courbessac, ça n'a pas arrêté de changer. J'ai eu la chance avant de m'engager d'être appelé au CIFC, de faire les ESOR et donc FFC, puis, comme ils n'avait pas de FFC à Evreux j'y suis allé pour l'ouverture du CIFC avant d'aller en EP. Déjà, en 6 mois, que d'évolutions.

*FFC=Faisant Fonction de Caporal, sert à seconder les Instructeurs en étant 24h/24 avec les nouveaux Appelés.

Bonjour Piotr,

Attention avec ce "document" car il comport des erreurs

@+

Patrick

Bonjour Patrick ,

Je le sais et rappels toi on en avait discuté ensemble , je l'ai mis pour les brevets TAP qu'a presenté Fengel surtout , pour le reste les personnes interessées iront voir dans la rubrique insignes .
Le brevet de motivation je l'ai eu alors que je n'ai pas servi en E.P et je l'ai passé sur base et non a Pau, avec moi d'autres dont le veterinaire de la base .

Réponse à Partisan 21

Ce Brevet Militaire de Sports Aériens était délivré après 15 sauts de Parachutisme Sportif au titre des SAPS (Section Air de Parachutisme Sportif, les SMPS n'existaient plus dans l'Armée de l'Air). Comme je le disait, il n'existe aucun insigne pour ce Brevet, mais la plupart des détenteurs, qu'ils soient Mécanos, Armuriers ou autres arboraient la plaque à vélo, ce qui devait être une tolérance.

Par contre, je suis curieux de voir les insigne tissus dont tu parle.

Re Michel

On ne se quitte plus, ça va faire jaser.
Les insignes des SMPS je m'en suis séparé, il m'en reste juste un que scanne.

@+

url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=176&u=11199700][/url]

Ils jaserons, pas la hier, je me rattrape..

Merci, je ne savais pas que des SMPS avaient un insigne. Ceci n'a rien a voir avec le BMSA, c'est un genre d'insigne d'Unité mais intéressant, le Parachute à Tuyère me manquait.

Bonjour à tous pour plus de précision sur le BIPM, je pense assez renseigné car je l'ai passé en mars 95 puis en mai 95 j'ai été aide-moniteur para pour une promo de PMP et que le BIPM s'en rapproche assez bien.
*1ere semaine insrtuction au sol comme on peut le voir à l'ETAP ( materiel, pliage sommaire, sortie d'avion, roulade etc... ), en fin de semaine un test écrit sur le saut para militaire et les choses vues dans la semaine et des tests sportif :
- 4000m en moins de 20 minutes
- 90m porté avec un gars de son poids sur les épaules en 45 secondes maxi
- une corde bras seuls ou 2 cordes avec bras et pieds
- 40 abdos en 1 minute 30 maxi
- 12 pompes
- 3 tractions
- 40 flexions de jambes
* 2ème semaine insutruction en vol avec 3 sauts minimum dont un avec ouverture ventral.

Voilà pour ma part ce que j'ai effectué en 1995 en PMP.

C'est chaud quand même, c'est quoi le principe de la corde bras seul?


Amicalement.

Bonjour à tous,

Je pensais que le BIPM, comme la PMP, c'était 4 sauts ???

Ok merci pour ta précision aigle moi je croiyais qu'il fallait monter avec seulement un bras mais que l'ont pouvait quand même utilisé les jambes et les pieds, non je connais certaine personne eyant effectué qu'un seul voir 2 saut pour leur PMP.


Amicalement.

Bonsoir ,

En 2007 les PMP éxistaient à Pau mais à 1 saut OA..........................

ça devient un saut de motivation en quelque sorte

Oui sa devient un saut de motivation il sautait a 400m d'altitude, enfin maintenant la PMP n'est plus ouverte aux civils car l'armée n'a plus d'argent...il paraîtrait même qu'actuellement 1 avion sur 2 est cloué au sol pour cause de diverses problème...


Amicalement.

Quand je parlais de 3 sauts minimum c'était pous valider la PMP à l'époque ou je l'ai passé : 1995. On faisaient bien 4 sauts durant la promo, mais si le temps ne le permettait pas on pouvait avoir sa PMP validée à 3 sauts mais c'étais le minimum vitale. Pour ma part j'ai effectué 2 sauts à Borgo en Corse mais trop de vent nous a contraint à resauter 1 mois aprés à Reims (st hilaire) pour avoir le brevet prépa.

J'ai put ensuite refaire 2 saut en tant qu'aide moniteur, de nouveau à Borgo le mois suivant, et donc un total de 6 sauts PMP avant d'etre incorporé le 1er juin 95 à l'ETAP pour mes classes.

Le fait d'avoir validé ma PMP moins de 2 mois avant d'etre sous les drapeaux m'a permit de passe le Brevet para en une semaine, tout de suite aprés l'incorporation (breveté le 8 juin 95 : n° 603751)

Flopy à dit:

Citation:

Oui sa devient un saut de motivation il sautait a 400m d'altitude, enfin maintenant la PMP n'est plus ouverte aux civils car l'armée n'a plus d'argent...il paraîtrait même qu'actuellement 1 avion sur 2 est cloué au sol pour cause de diverses problème... Amicalement.

400 m de hauteur, Flopy, essai de sauter à Courchevel par exemple à 400m d'altitude :lol!: , par contre, 400 m de hauteur, c'est habituel pour des sauts d'entrainement.


Je vais préciser en faisant simple l'Histoire Hauteur ==> Altitude:

Altitude = par rapport au niveau de la mer
Hauteur = par rapport au sol

Imaginez l'importance, pour un Chuteur Ops par exemple , de savoir faire la différence.

[img][/img]

Je voulais joindre une image du brevet PMP mais j'y arrive pas comment on procede en détail SVP ?

Tu clic sur heberger image, tu entre ton image dedans, tu copie le lien (le plus bas), tu clic sur image, tu colle le lien, OK et ça y est.